时代周报

界面新闻记者丨魏勇猛

据德国《经理人杂志》报道，大众汽车集团的多款电动汽车项目再次延期，包括备受期待的ID.4换代车型和保时捷全新电动SUV。前者将推迟15个月，最早要到2029年才能上市。后者则要等到2031年才会上市，比原计划晚了整整三年。

这已经不是大众第一次推迟新款车型的上市时间。此前，保时捷Macan Electric和奥迪Q6 e-tron等电动车型也曾有过延期上市的经历。

导致大众电动车屡次延期的主要原因还是其老大难的软件问题。这次具体来说是全新的SSP平台的软件出了问题。按照原计划，从2025年开始，大众集团几乎所有的新车型都将基于SSP平台开发。

这次出问题的E3 2.0软件是基于SSP为下一代电动车辆设计的软件平台，是由大众子公司Cariad负责开发。现在看来，这个软件已经难产到没有具体的时间表。

软件问题一直是大众的一块心病，Cariad设立之初是希望其能够帮助大众缩小与特斯拉之间的技术差距，并为其下一代电动汽车提供支持。

但是四年过去，Cariad却未能带来预期效果。去年5月份大众解雇了Cariad首席执行官在内的大部分高管，并从Rivian引来了经验丰富的印度裔高管桑杰·拉尔，此后还进行了近2000人的裁员。

为了解决软件问题，大众集团也开始寻求外部合作。

继去年向小鹏汽车投资7亿美元后，又在近期与上汽达成合作，拓展纯电动智能网联汽车产品矩阵。另外，6月底，大众与美国公司Rivian达成了合作伙伴关系，投资50亿美元成立合资公司，以创建下一代电气架构和一流的软件技术。

这都被视为大众有可能以后不再独立开发软件的佐证，而是寄希望于从合作伙伴小鹏汽车或Rivian那里获得软件帮助。

此外，推迟上市还涉及到成本问题。大众ID系列的量产车型是基于现有MEB平台开发的，该平台将在2026年升级为MEB+。为了让这项投资能够回本，大众希望MEB+服役更长时间。这也是SSP平台车型将推迟上市的一个原因。

今年上半年，大众集团全球范围内仅交付了31.72万辆电动汽车，比2023年同期减少4400辆。